繼去年2.7%的增長幅度(原先的預估值為3.5%)之後，根據總部位於瑞士日內瓦的世界貿易組織(WTO)的預測，今年全球商品貿易(merchandise trade)總數量的成長率，較前一年將下滑為僅1.7%的水準。換言之，雖然還是處於擴張的態勢，但增長率卻足足減少了1個百分點。全球金融大海嘯於2008年爆發之後，全世界的商品貿易曾經遭到極大的打擊；而自此之後，全球商品貿易總數量每年的平均成長率，相對則為2.6%。而今年的成長率，甚至比這過去15年來的長期平均值，還低了0.9個百分點。

 

▲通膨是禍首：

 

根據WTO的指出，後疫情時期(post-pandemic)所引發的罕見全球性通貨膨脹(inflation)–去年的2月24日又爆發了烏俄戰爭，造成糧食、能源等價格的上升，乃是造成當前全球經貿不振現象的一個罪魁禍首；通膨掉不下來，導致一般民眾的實質所得縮水，因而降低了消費的意願。

 

除此之外，後疫情的時期，源自於「疫情宅經濟」等因素，原本對於電子類商品等的強勁需求，也煙消雲散；而另一方面，社會的重新開放，使得消費者的需求，亦很快地就由商品方面，轉為餐飲、觀光旅遊等服務業。這些也都是造成現階段全世界的商品貿易萎靡不振的原因。

 

今年的3月份，美國的消費物價(consumer prices)較前一年同期的上升幅度，雖然由前一個月的6%，下降至5%的水平，不過，為了對抗通膨，美國聯邦準備理事會(Fed)及全球其它中央銀行的強升息，卻衝擊至經濟景氣的復甦。

 

根據WTO的預估，今年全球的經濟成長率，將由2021年5.9%的水平，一落地往下掉：去年為3%，今年則可能進一步淪落至2.4%。其中，美國1%的成長幅度將保不住；而歐洲最大經濟體的德國，以及英國，更恐怕要陷入衰退的窘態。

 

明年將反彈

 

如此的發展態勢，自然不利於國際海運市場的發展；受此衝擊，今年台灣的經濟成長率，恐怕連2%都保不住，因為台灣的經濟相當仰賴出口，而這一塊目前正拖累台灣的經濟。

 

而就更長遠來看，當今日益猖獗的地緣政治(Geopolitics)的對立情勢，對於全球化(globalization)所造成的破壞，亦是導致國際海運市場充滿不確定性的原因。儘管如此，在長榮海運(2603)的帶領下，尚包括：陽明海運公司(2609)，以及萬海航運(2615)的台灣股市裏所謂的「貨櫃三雄」，股價在利空中下跌之後，總都還能夠出現反彈。

 

不過，根據WTO的預估，到了明年的時候，全球商品貿易總數量的成長率，將有機會攀升為3.2%的水平。然而，在這裏頭，也並非全然都沒有風險；這潛在風險包括：上述的地緣政治對立情勢、金融的不穩定，及各國債台高築等問題，都足以讓國際間的經貿活動再陷低迷。（資料來源: tw.stock.yahoo0505）