貨櫃、散裝船運價一起反彈。全球貨櫃輪海運業者已經開始發通知自4月15日調漲GRI每40呎的價格調600-1,000美元；看好穀物等原物料需求出籠，中國大陸解封效應擴散，業界也認為散裝船的運價還會持續反彈。

 

大型航商近日陸續發出基本運價（GRI）的漲價通知，除MSC、CMA 宣布自4月15日起，調漲亞洲至美加線的費率，馬士基則從4月24日起調高，而且業界也傳出5月初還會再漲；據了解，國內的航商包括長榮（2603）海運、陽明也宣布要調漲遠東-北美線調漲GRI費用，每40呎櫃調漲600-1,000美元。

 

SCFI指數連續兩周上漲後，海運業者用漲價行動宣示運價已觸底，時序進入4月，業界已經開始喊漲價，漲價通知也已經送到各大物流業者手上；陽明、萬海日前都同步指出，運價應該要回到合理的水準，目前正在如火如荼談判的遠東-北美線合約，也有望優於現貨價。

 

看好穀物等原物料需求出籠，中國大陸解封效應擴散，國內的慧洋-KY法說會看好運價會持續反彈，中航也表示，航商拆船意願增加，運力過剩壓力可望逐季改善，三大主要船型第2季日租金價格有續續上演反彈行情，海岬型的日租金應該回到2萬美元以上。

 

散裝船主要有三大船舶，海岬型的船舶領軍這一波上漲攻勢，日租金價格來到1.69萬元，近一周上漲21.7%、近一個月漲幅達53.53%；巴拿馬極限型日租金為1.66萬美元，近一周漲幅為13%、近一個月上漲17%，近三個月漲幅達42%。（資料來源: money.udn0411）