新型冠狀病毒病，COVID-19）仍在流行之際，許多航運公司滿負荷運轉，
許多空貨櫃又被趕著送回亞洲以賺取返美航線的溢價，海運業正面臨缺櫃情況。
但近期貨櫃落海意外頻傳，歐洲海運巨頭地中海航運公司（MSC Mediterranean Shipping）又報出41個貨櫃落入太平洋。
《彭博》報導，地中海航運週四聲明稱，其貨輪「MSC Aries」從加州長灘前往中國寧波時貨櫃在惡劣天氣下倒塌，
初步報告顯示沒有貨物進入水中，正評估船上剩餘的貨櫃是否受到損壞，目前停泊在寧波港，預計調查完成後將盡快恢復服務。
海事索賠諮詢公司WK Webster的網站則顯示，1月29日前後有41個空貨櫃從該船掉落，已指派驗船師調查損害程度。
這已至少是今年第2次、不到10週內的第3次大量貨櫃掉入航線繁忙的太平洋。
全球最大貨櫃船運公司快桅（Maersk，或譯馬士基）的「Essen」上個月從中國廈門航向洛杉磯時損失了約750櫃；
日本航運巨頭海洋網聯船務（Ocean Network Express，ONE）的「Apus」去年11月底左右從中國航向美國時損失超過1800櫃。
世界航運評議會（World Shipping Council）估計，從2008年到2019年，每年平均有1382個貨櫃在海上損失。
貨櫃海運在需求大於供給下運價居高不下，其中國人在購買力增加，
上海到台灣的每大櫃（40呎櫃）貨櫃運價達1600美元，較過去大增16倍。
近期除遠東到美國線持續暢旺下，遠東到歐洲、東南亞航線等運價也持穩高檔。
在東南亞航線方面，，近期上海往胡志明市每大櫃運價都在1600美元上下，而新加坡則是一櫃難求，
每大櫃運價達1600至1800美元，主要是新加坡是遠東中轉歐洲的主要港口，目前往遠東到歐洲艙位早已經訂滿，
導致新加坡一櫃難求，運價持續居高不下。
另外，目前兩岸航線運價與過往相反，目前是從上海到台灣運價價格大漲，每大櫃價格約在1600美元，
較過往的100美元運價大幅增加。多數都是電商需求，顯見國人的購買力十足。
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