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【記者陳維強／台北報導】八月開始中美貿易將進入年度最繁忙的季節，並將持續到年末聖誕購物季，但中美貿易戰的持續，對全球航運業產生諸多變數及不確定性，市場雖預估美國國內消費會較去年成長四·九％左右，但商品加徵關稅後，恐增消費價格，相對也將影響市場商品運輸需求量。
這波貿易戰下，中美航線受到衝擊的情況已成市場關注焦點，船公司也開始調整亞洲往返北美西岸航線，THE聯盟成員陽明海運YangMing、赫伯羅德Hapag-Lloyd和Ocean Network Express（ONE）自本（八）月起調整部分亞洲往返北美西岸間的航線架構，進一步優化航線網絡，提高船期穩定性與運送效率之外，馬士基、地中海及以星航運也在亞洲-美東航線上進行戰略合作。
目前馬士基和地中海航運在亞洲-美東航線上共營五條環線，以星航運在該航線上則營運兩條環線。九月初開始，馬士基、地中海及以星航運還將在該航線上進行合作，馬士基和地中海將運營四條環線，以星航運將運營一條環線，三方將透過艙位互換方式，在五條環線上進行合作。
馬士基航運旗下全資子公司MCC Transport於七月底宣布推出新航線IA6，連接馬來西亞東部與中國大陸、韓國主要港口，以促進東北亞與馬來西亞之間貿易及投資的成長。從韓國平澤（Pyong Taek）、韓國釜山（Busan）、大陸大連、香港至馬來西亞亞庇（Kota Kinabalu）與馬來西亞民都魯（Bintulu）直航服務，航線運輸時間更快，約在四至十六天。IA6南向航線則從大連港始發，北向航線將於八月九日從馬來西亞丹戎帕拉帕斯港始發。
美國對中國大陸產品加徵的關稅，將影響到貨櫃運輸，尤其美國東岸運輸路線，從美國進口約四七○萬噸商品，相當於四十七萬個標準貨櫃，也是美國西岸在二○一七年貨櫃進口的四·二％。
由於貿易戰長期將為全球航運業帶來更多的變數，也將改變航線，船公司必須調整航線，市場雖評估，短期不致造成太大衝擊，但關稅的提高可能減少貨品的運輸需求，也將是航商未來面臨的一大挑戰。 |
